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钢波纹板旧桥涵加固

2020-04-07 09:10:31

20世纪80年代末,钢波纹管逐步用于涵洞施工。钢波纹板涵是由波形钢板卷制成或用波形钢片组拼成的圆形钢结构管。金属波纹管涵的波纹结构可使涵洞路面受力合理,荷载分布均匀,并具有一定的抗变形能力,能解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题;使路表面没有伸缩缝,提高行车舒适性;有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象,提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低,工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。

钢波纹板涵在安装完成后,土体和波形钢板有合成作用,能有效承受外部荷载,实现共同受力的效果。楚天联发在广西贺州市前进路排洪河桥、广西贺州市八达西路排洪河桥、湖北红安渠道桥以及河北G112线保定涞源段的桥梁加固中,都验证了钢波纹板涵在旧桥加固中的良好性能。下面以广西贺州市前进路排洪河桥加固工程为例,让我们来看一下钢波纹板涵在旧桥加固中的应用。

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一、工程概况

广西贺州市前进路排洪河桥桥梁宽度为14.34米,全长8.6米,跨径6.7米,该桥主拱圈为条石拱圈,侧墙为浆砌片石,桥台基础为扩大基础矢跨比为0.4.该桥拱圈存在斜向裂缝、渗水泛碱等病害,影响结构的使用安全,楚天联发的施工团队遂对其进行维修加固。经过综合比选,选定钢波纹板涵的加固方案。

表一旧桥维修加固方案比选

二、施工工艺

(一)施工工艺流程

清淤、修补。对原桥进行杂物、泥沙等清理,并对病害进行检查,对裂缝、裂开的地方进行修补。

波纹板安装。将波纹板拱分节吊装至桥下洞口,并拖入指定安装位置,然后进行下一板拱的安装,与之前波纹板拱连接后,设置垫块固定该板拱。如此依次进行波纹板的安装。

封端。所有波纹板安装完毕后,对波纹板涵和旧涵之间的空隙进行封端处理。采用水泥砂浆砌砖封端。

注浆(水泥砂浆)。

(二)施工注意事项

材料进场检查。施工前检查波纹板是否存在运输过程中受到的撞击、磨损或其他原因造成的弯曲变形等现象。损坏的波纹板应进行更换,镀锌层刮落部位应涂刷沥青防腐。

波纹管端头封闭应牢固,表面平整无缝隙,确保注浆过程不漏浆。

若注浆过程中发现波纹管接缝处或周围有冒浆点,要暂停注浆,用水玻璃水泥砂浆封堵冒浆口后再继续注浆。

三、钢波纹管涵的特点及优势

抗变形及抗沉降能力强。钢波纹管涵具有刚性和柔性的特点,适用于较低地基承载力地区,如软土、膨胀土及湿陷性黄土等地段,除此之外,也可适用于地震多发地区。

与同类跨径桥、涵洞工程相比,在施工材料、人工等方面,钢波纹板桥涵具有更低工程造价,施工现场无需使用大型设备,便于安装,通过相关操作指导培训后,施工人员即可操作,可有效降低人工成本。

经大量实践表明,钢波纹板桥涵具有较短施工周期及良好的耐久性,相关数据显示,镀锌波形钢板结构使用寿命可达60-80年。

施工周期短。钢波纹管现场安装方便,无需大型设备,不受季节及地质情况的影响,安装方便快捷,工期短,且不影响路面交通。

钢材为其主要原材料,其他材料用量可有效降低,如水泥、石料及砂等,不会影响环境。针对软基结构物和路堤交界位置“错台”问题可有效解决,能够有效提升行车安全性,方便维修,可以有效降低后期养护费用。

实践证明,钢波纹管涵具有适用性广、工程造价低、施工便捷、施工工期短等优势,特别是在旧桥维修加固中,不会对路面交通造成影响,具有很强的实用性。随着越来越多的公路交通基础设施的投入使用,钢波纹管的应用及发展前景将更加广阔!

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